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深圳地铁10号线2020年通车 连接福田口岸

作者:管理员 发表时间:2017-09-14 12:15:54 阅读: 93

 大公网8月2日讯(记者 郭若溪)连接福田口岸的深圳地铁10号线迎来新进展,作为10号线重点、难点工程的凉帽山车辆基地是国内罕见的多层车辆基地,为提高施工效率,基地在共建联控等各方面引入新技术,建"数控工厂"保障质量。目前,车辆基地双层停车列检库二层立柱已开始浇筑,为二层梁板施工提供前提条件;综合楼围护桩已开始施工,为其围护基坑及筏板施工打下基础。10号线全线预计2020年6月28日开通试运营。

正在建设的车辆基地主体结构

  据介绍,深圳地铁10号线工程线路起始自福田区口岸站,终至龙岗区平湖中心站,线路全长29.56公里,共设车站24座。工程自2015年10月开工建设,计划工期约54个月,预计将于2020年建成。

  深圳最大地铁之家 建成后可停40辆

  凉帽山车辆基地是地铁工程系统的重要组成部分,是地铁车辆的停车和检修基地也是全线地铁运营调度指挥中心,总建筑面积达24.6万m2,建成后可停40辆列车。该工程是中国电建与深圳地铁推进的又一重大地铁工程项目。目前工程已完成总工程造价的44%,现工程已经全面进入主体施工阶段。

正在建设的车辆基地主体结构

  凉帽山车辆基地属国内罕见的多层车辆基地,秉承土地利用最大化、空间资源多元化、工程设计生态化的理念,其中联合检修库主要为三层结构,局部为四层结构;双层停车列检库主要为二层结构,局部为三层结构;单层最大高度达到14m,总高度达49m。具有规模大、功能全、单层较高、施工难度大等特点。

  由于凉帽山车辆基地主体结构钢筋具有加工量大、用量集中等特点,为此项目专门建设了“工厂化、机械化、专业化”的数控钢筋加工厂。记者在现场看到,“数控工厂”安装了具有集矫直、弯曲成型、切断三种功能于一体,钢筋弯箍,一次成型的全自动数控钢筋弯箍机等钢筋加工先进设备。据介绍,每个作业班加工产能达到12吨,实现了钢筋加工集约化,不仅改善了工人现场作业环境,还大幅提升了钢筋加工效率,有效保障了钢筋加工质量。